写于 2017-05-10 16:20:22| 千赢娱乐手机版| 千赢国际
希望通过高速公路转移入境通勤者的Brodie Lane沿线的居民说,凯伦·胡贝尔正在阻止住在Brodie的前县法官Bill Aleshire,建议我们查看民主党人Huber的这一声明,这是民主党人为了保留她的专区3在特拉维斯县委员会法庭上说:“我从来没有说过,'不要建造'我说过,'证明成本效益就在那里'”这可能证明11月6日选民在Huber和共和党对手Gerald Daugherty是建造Texas 45 Southwest的坚定支持者 - 一条连接FM 1626和South MoPac Boulevard(Loop 1)Huber的36英里公路已经作为委员和首都成员对该项目采取了行动地区大都会规划组织但她支持不建设吗? Aleshire发表的评论来自于2012年9月17日奥斯汀美国政治家的新闻报道,所以我们开始与报纸的交通记者Ben Wear谈话,并要求Aleshire提供与Huber Wear相矛盾的证据,并且存档的政治家故事让我们加快速度在长期提议的项目中,目前作为四车道收费公路划分为中位数,多年来一直是CAMPO远程交通计划的一部分;它的通行权是在1997年购买的每五年,CAMPO的董事会批准重写25年计划,该计划审查从特拉维斯的公路,火车,飞机,公共交通和货运到自行车和脚的所有事项,威廉姆森,海斯,巴斯特罗普和考德威尔县“任何使用联邦资金的公路或交通项目,正如他们大多数人所做的那样,必须在计划中才有资格获得这笔资金,”2010年5月24日,政治家新闻报道说德克萨斯45西南部是在20世纪80年代中期被提议作为德克萨斯45的一部分,环绕整个大都市区,被称为奥斯汀外公园大道后来有些部分被建成,其他被遗弃的磨损描述了今天的道路潜在影响 - 或者更确切地说,在2020年到2025年之间的某个时候,当CAMPO的计划开始施工时 - 在他2012年2月5日的专栏中:来自Kyle和Buda等地的一群外来者在每个工作日早上出现在FM 1626上去奥斯汀工作现在,那些人必须要的n采取拥挤的Brodie Lane(以及Slaughter Lane或William Cannon Drive)前往MoPac Texas 45 Southwest将允许那些通勤者或多或少直接射击到德克萨斯州西南45的MoPac评论家,包括Huber,说没有足够的证据证明高速公路将缓解布罗迪交通他们还引用环境问题,因为道路将穿越爱德华兹含水层补给区2010年6月11日,在政治家的观点中,胡贝尔写道:由于运输资金的限制,德克萨斯45 SW现在被提议作为一条收费公路没有研究表明通勤者会支付通行费并避免布罗迪在没有有效证明的情况下花费大约1亿美元在德克萨斯45 SW上是不负责任的。与此同时,还有其他更加明显的需求和更高优先级的项目。必须首先建造,如增加南MoPac大道(环路1)的车辆容量和改善橡树山的Y根据政治家新闻sto rie,Huber在2010年5月提出了一项决议,要求她的委员会法院同事支持从CAMPO计划中剔除45,它通过了3-1,有效地结束了县的道路支持Huber也是CAMPO董事会的成员,该委员会主要由当地人组成。民选官员以此身份,她在2010年5月晚些时候提出了一项不成功的议案,从计划中删除了45个董事会批准了该计划,两票反对(一个是Huber's),17票赞成2010年5月24日,政治家报道引用Huber :“我们在这个计划中遇到了真正的优先问题我不能支持这个计划,因为我不能像往常一样支持业务”故事说,“然而,她确实成功地从TxDOT推迟了11小时推荐德克萨斯州45的建设西南航空开始于2015年,而不是2020年“Aleshire,我们通过电话和电子邮件采访了我们,向我们发送了新闻文章和描述Huber反对道路的文件没有引用Huber说她想要阻止这条路走出去是的,虽然它们包含了Huber提供不立即进行的理由 我们请两家当地报纸的编辑报道德克萨斯45问题是否他们回忆起或报道过Huber说“不要建造它”或类似明确的编辑Will Atkins of the Oak Hill Gazette和执行编辑Veronica Gordon of the Hays Free Press通过电话告诉我们他们没有回忆起这样的声明阿特金斯搜查他的论文档案,也没有发现这样的声明虽然Aleshire承认他没有直接证据,但他告诉我们“证据是她在委员会法院的动议将其从该县计划和她在CAMPO的动议完全将其从大都会运输计划中删除,使得该项目没有资格获得州或联邦资助“Huber的行动是否将该计划拉出计划,相当于说”不建造它“?在接受电话采访时,CAMPO主任Maureen McCoy告诉我们她并不认为从计划中删除45会使其无法建造,因为它可能会在以后通过修正案恢复到计划中。对于要添加的道路而言,这并非“非典型”对于这样的计划,她说,如果这条路不在计划之内,它就没有资格获得联邦资助我们问TxDOT奥斯汀发言人克里斯·毕晓普这个州有多大可能建立这样一条道路“我们已经完成了没有它的道路,“他说”事实上,有一点我记得这是建议用国家资金完成的“他回忆起两个附近的道路建设的国家资金,尽管二十年前:德克萨斯州45西南部FM1826之间和MoPac以及South MoPac到德克萨斯州71 /本白大道的延伸是否国家资金,当地资金,潜在的通行费收入等的拼图将在这条道路上聚集在一起是一个变量,他和McCoy说,就像是项目的最终成本麦考伊指出了这一点现在正在对道路的环境影响进行的研究表明,道路应该有两条车道而不是四条通过电话,Huber告诉我们她的立场是一致的:“我说,在那条路上,我不相信我们应该继续前进,直到我们得出结论它将按照他们所说的去做“(放松Brodie交通)现在,实际上,Huber说她不介意保持45 CAMPO计划,因为这允许环境研究继续“我只是不相信我们应该去建设,直到我们得到答案”我们的执政Huber声称她从来没有说“不建立”德克萨斯州45西南地区我们可以说,Huber没有这么直率的例子但是她努力从CAMPO计划中解脱出来,并表示她希望在没有更多信息的情况下不进行施工,这是她不希望项目建成的证据这些重要的细节是没有反映出来她的陈述,